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Eisenbahnstadt Berlin
Berliner Stadt- und Ringbahn

Berliner Stadt- und Ringbahn

Der östliche Teilabschnitt der Ringbahn zwischen Moabit und Tempelhof wurde 1872 in Betrieb genommen und 1877 konnte dann der gesamte Ring befahren werden. Die Eröffnung der Stadtbahn folgte 1882. Als Ergänzung zur Stadt- und Ringbahn erfolgte 1939 die Inbetriebnahme des Nord-Süd-Tunnels.

 

 Berliner Stadtbahn • Enzyklopädie des Eisenbahnwesens • 1912

 Berliner Ringbahn • Enzyklopädie des Eisenbahnwesens • 1912

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  Die Einrichtung des Lokalverkehrs auf der Berliner Stadtbahn

1881 • Zentralblatt der Bauverwaltung

  Die Betriebseinrichtungen der Berliner Stadtbahn im Vergleich zu denjenigen anderer Bahnen

1881 • Zentralblatt der Bauverwaltung

  Die erste Probefahrt auf der Berliner Stadtbahn

1881 • Zentralblatt der Bauverwaltung

  Die Berliner Stadtbahn

1882 • Illustrirte Zeitung

  Die Linienführung der Berliner Stadteisenbahn

1884 • Zeitschrift für Bauwesen

  Berliner Ringbahn

1912 • Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

  Berliner Stadtbahn

1912 • Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

  Friedrichstraße und Alex in neuem Glanz

1996 • Berliner Wirtschaft

  Richtfest im Berliner Ostbahnhof

1999 • vti-ticker

  Aufbau Ost für die moderne Bahn

1999 • vti-ticker

  Friedrichstraße, Bahnsteig D: Alter Bahnhof im neuen Gewand

2002 • vti-ticker

  Innerstädtisches Berliner S-Bahn-Netz wieder komplett

2002 • vti-ticker

  Am Montag beginnt die Grunderneuerung Charlottenburg – Zoo

2003 • vti-ticker

  Ab dem 19. April 2004 fahren wieder S-Bahnen zwischen Zoo und Charlottenburg

2004 • vti-ticker

  S-Bahnhof Papestraße eröffnet

2005 • vti-ticker

  Berlin: Freie Fahrt für die S-Bahn in Nord-Süd- und Ost-West-Richtung

2005 • vti-ticker

  S-Bahnhof Julius-Leber-Brücke eröffnet

2008 • vti-ticker

  Berlin: Voraussetzungen für den Bau der neuen Nord-Süd-S-Bahn geschaffen

2008 • vti-ticker

  Neuer Zugang zu den Bahnsteigen am S-Bahnhof Messe Nord

2009 • vti-ticker

  Generalüberholung für Berliner S-Bahn-Tunnel

2014 • vti-ticker

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Buchtipp:

• Neuerscheinung •

Der Bau der Wannseebahn und die Umgestaltung des Potsdamer Bahnhofes in Berlin
Die großartige Entwicklung von Berlin und seinen Vororten ab 1870 hat an den Verkehr auf den Eisenbahnen, besonders an den Verkehr zwischen den Vororten und der inneren Stadt Berlins, Anforderungen gestellt, denen nur durch besondere Anlagen und durch eine besondere Betriebsweise genügt werden konnte. Von dem Aufschwung erhält man ein Bild, wenn man die Entwicklung der Potsdamer Bahn verfolgt. Auf den vorhandenen zwei Gleisen, der sogenannten Stammbahn, ließen sich die drei Verkehrsarten, der Fernverkehr, Güter- und Vorortverkehr, nicht mehr in voller Regelmäßigkeit bewältigen und es musste zur gründlichen Abhilfe der auftretenden Schwierigkeiten die Strecke Berlin – Potsdam viergleisig ausgebaut werden. Die dadurch entstandene neue Vorortbahn, welche am 1. Oktober 1891 eröffnet wurde, hat zum Unterschied von der alten Potsdamer Bahn die Bezeichnung ›Wannseebahn‹ erhalten.
  PDF-Leseprobe € 14,90 | 104 Seiten | ISBN: 978-3-695-14284-2
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Eisenbahn
Berliner Stadtbahn

Die Betriebseinrichtungen der Berliner Stadtbahn im Vergleich zu denjenigen anderer Bahnen

Zentralblatt der Bauverwaltung • 19.11.1881

Die eigenartigen Anforderungen, denen der Betrieb der Berliner Stadtbahn zu genügen haben wird, lassen bei demselben mehrfache Abweichungen von den sonst für den Eisenbahnbetrieb gültigen Normen geboten erscheinen. Diese Abweichungen dürften insofern ein besonderes Interesse beanspruchen, als sie wesentlich darauf abzielen, die Benutzung des neuen Verkehrsmittels zu erleichtern und den Betrieb zu vereinfachen.  
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Berliner Stadtbahn

Die Betriebseinrichtungen der Berliner Stadtbahn im Vergleich zu denjenigen anderer Bahnen

Zentralblatt der Bauverwaltung • 19.11.1881

Die eigenartigen Anforderungen, denen der Betrieb der Berliner Stadtbahn zu genügen haben wird, lassen bei demselben mehrfache Abweichungen von den sonst für den Eisenbahnbetrieb gültigen Normen geboten erscheinen. Diese Abweichungen dürften insofern ein besonderes Interesse beanspruchen, als sie wesentlich darauf abzielen, die Benutzung des neuen Verkehrsmittels zu erleichtern und den Betrieb zu vereinfachen.