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Bau & Architektur – Tunnel

Gotthard-Basistunnel

Baubeginn in Amsteg

tvi.ticker • 4. November 1999

Am 4. November 1999 haben mit der ersten Sprengung auf der Baustelle in Amsteg offiziell die Vortriebsarbeiten für den 1,8 km langen Zugangsstollen des längsten Eisenbahntunnels der Welt begonnen. Der Zugangsstollen führt zur Tunnelachse des Gotthard-Basistunnels. Der Vortrieb des 9 m breiten und 8 m hohen Stollens dauert rund ein Jahr. Nach Abschluss der Vortriebsarbeiten werden am Stollenende die zwei Röhren für den Gotthard-Basistunnel Richtung Süden vorgetrieben.

Die beiden Neat-Achsen an Lötschberg und Gotthard sollen die Kapazität für den Güterverkehr von heute jährlich 20 Mill. t auf 52 Mill. t steigern.

Quelle:  AlpTransit Gotthard AG

• Auf epilog.de am 12. November 1999 veröffentlicht

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Eisenbahn
Karawankentunnel Super-Bauzug
Foto: ÖBB/evmedia

Super-Bauzug bei Modernisierung des Karawankentunnels im Einsatz

tvi.ticker • 5. Mai 2021

Seit September 2020 laufen die Arbeiten für die Modernisierung des Karawankentunnels, der Österreich und Slowenien verbindet. Im Zuge der planmäßig fortschreitenden Arbeiten, werden nun die Schienen im rund 8 km langen Tunnel neu verlegt. Für die Umsetzung dieser Arbeiten ist ein wahres Wunderwerk der Technik auf Schienen im Einsatz, der so genannte Schnellumbauzug (SUZ).