Verkehr – Nahverkehr
Van Hool baut zwei
Brennstoffzellenbusse für London
tvi.ticker • 22. Dezember 2015
Das britische Verkehrsunternehmen Transport for London (TfL) hat den belgischen Hersteller Van Hool mit dem Bau von zwei Wasserstoffbussen der neuesten Generation beauftragt. Bei Wasserstoffbussen wird für den Antrieb Wasserstoff in Strom umgewandelt, und so zählen sie derzeit zu den umweltfreundlichsten Fahrzeugen für den öffentlichen Verkehr: Sie erzeugen keine Emissionen wie z. B. CO₂ und sind deutlich leiser.
Foto: Van Hool
Die Wasserstoffbusse für London sind Hybridfahrzeuge (Brennstoffzelle und Batterien) des Typs Van Hool A330 mit 2-Achsen und einer Länge von 12 m. Sie werden mit dem neuesten FCvelocity-HD7-Brennstoffzellenmodul von Ballard Power Systems aus dem kanadischen Vancouver ausgestattet. Der Bus bietet 35 Sitzplätze, Platz für einen Rollstuhlfahrer und gut·30 Stehplätze. Die Fahrzeuge sollen im Londoner Stadtzentrum zwischen Covent Garden und Tower Gateway eingesetzt werden, und können dank ihres Hybridantriebs mit einem Tankinhalt von 30 kg Wasserstoff die gesamte Tagesfahrstrecke von geplanten 300 km zurücklegen.
Die Brennstoffzellen bilden zusammen mit den Lithium-Batterien und den Elektromotoren die Basis des vollelektrischen Antriebs. Einerseits wird Wasserstoff in der Brennstoffzelle in Strom umgewandelt, wobei lediglich Wasserstoff ausgestoßen wird, und andererseits sorgen die Batterien bei Bedarf für zusätzlichen Antrieb. Dank dieses Hybridantriebs und der Nutzung der rückgespeisten Bremsenergie ist der Wasserstoffverbrauch auf etwa 8 kg pro 100 km begrenzt.
Quelle: Van Hool
Buchtipp:
Die 1910 eröffnete Untergrundbahn der damals noch selbstständigen Stadt Schöneberg – heute die Berliner Linie U 4 – war nicht nur die zweite U-Bahn in Deutschland, sie setzte auch neue Maßstäbe bei der Baulogistik und viele Verfahren der ›Berliner Bauweise‹ wurden hier zum ersten Mal angewendet. Dem Verfasser dieses Buches, Stadtbaurat Friedrich Gerlach (1856 – 1938), oblag die oberste Leitung für das Projekt der Schöneberger Untergrundbahn und so erfährt der Leser aus erster Hand, wie die Strecke geplant und gebaut wurde. Über 120 Zeichnungen und Fotos illustrieren dieses Zeitdokument der Berliner Verkehrsgeschichte.
