Die Albert-Brücke bei Chelsea

Dem Engineering entnehmen wir einige Notizen über die ihrer baldigen Vollendung entgegensehende Albert-Brücke über die Themse bei Chelsea, deren System und Hauptmaße folgende Skizze veranschaulichen möge. Sie zeigt das sogenannte System Ordish, nach welchem unter anderen die Franz-Josephs-Brücke in Prag ausgeführt ist. Die zu beiden Seiten der Fahrbahn liegenden Hauptträger sind mittels gerader, geneigter Ketten oder Zugbänder an den Spitzen der Türme aufgehängt. Die Enden der Träger am Land sind vertikal nach unten verankert. Da sich lauter Dreiecke bilden, in denen die Türme und die Hauptträger die gedrückten Stäbe, die geneigten Ketten die gezogenen sind, so können Schwankungen in Folge schiefer Belastung nicht eintreten, solange (bei 3 Öffnungen) die Außenöffnungen nicht das Übergewicht über die Mittelöffnung gewinnen, oder sofern die Stabilität der Zwischenpfeiler es verhindert. - R E K L A M E - Ob und eventuell welche Vorrichtungen zur Unschädlichmachung der Temperaturveränderungen getroffen sind, wird leider nicht mitgeteilt.

Die Querträger sind in 2,44 m Abstand angebracht. Sie tragen eine 12,49 m breite Brückenbahn, die in einen 8,23 m breiten Fahrweg und zwei je 2,13 m breite Fußwege zerfällt. Die Trageketten bestehen aus je zwei nebeneinanderliegenden gewalzten Bandeisen, welche die Hauptträger zwischen sich fassen. Um sie gegen Durchbiegung zu sichern, sind sie in Abständen von je 6,1 m mittels eiserner Zugstangen an zwei über die ganze Brücke hingespannten, 152 mm starken Drahtseilen aufgehängt. Die Türme stehen, um die Brückenbahn nicht einzuengen, außerhalb der Hauptträger. Sie bestehen aus einem 1,22 m Durchmesser haltenden gusseisernen Zylinder, um welchen acht achteckige 0,305 m starke Pfeiler in 0,305 m Abstand vom Kern gruppiert sind. Am Auflager der Ketten (18,29 m über der Brückenbahn) sind die beiden sich gegenüberstehenden Türme durch einen gusseisernen Flachbogen verbunden.

Jeder Turm steht auf einen zylindrischen gusseisernen Pfeiler, der bis auf den London Clay* *) Geologische Formation im Südosten Englands. hinabgesenkt und mit Beton ausgefüllt ist. Derselbe hat in seinem Hauptteil 4,57 m Durchmesser; nur der unterste 1,37 m hohe Teil ist 6,4 m weit, der darauf folgende 1,52 m hohe ist konisch und bildet so den Übergang zum Hauptteil des Pfeilers. Die Verankerung der Trägerenden erfolgt mittels 6,25 m hoher, 0,914 m weiter, besteigbarer Zylinder, welche sich unten zu einer Kammer mit 1,52 m Durchmesser erweitern. Sie stehen senkrecht, mit dem Boden 7,93 m unter der Fahrbahn und sind mit einer Betonmasse umhüllt, welche das für die Verankerung erforderliche Gewicht hat.

Die Brücke, schon vor vielen Jahren durch den Prinzen Albert in Anregung gebracht, erlangte erst 1864 ihre Parlamentsakte. Durch das Dazwischentreten des Thames-Embankment-Projektes wurde der Bau bis 1870 hinausgeschoben. Man hofft, die Brücke bis Ende 1872 zu vollenden.