Verkehr – Nahverkehr
Neue Eisgratbahn am Stubaier Gletscher
Die längste Dreiseilumlaufbahn in den Alpen
tvi.ticker • 24. Oktober 2016
Foto: Stubaier Gletscher
Die längste Dreiseilumlaufbahn in den Alpen, die weltweit erste Dreiseilumlaufbahn in zwei Sektionen mit Durchfahrbetrieb – das sind nur einige Highlights der neuen Kabinenbahn am Stubaier Gletscher. Am 22. Oktober 2016 nahm die neue Eisgratbahn ihren Betrieb auf.
Die neue Zubringerbahn am Stubaier Gletscher wurde vom Seilbahnspezialisten Leitner Ropeways in nur 16 Monaten Bauzeit realisiert. Es kommen erstmals die neuen, eleganten Kabinen mit Namen ›Symphony‹ zum Einsatz, welche von Pininfarina, Designer namhafter Marken wie Ferrari oder Maserati, entworfen wurden. Bei der Gestaltung der Kabine orientierten sich die Designer an den Standards der Automobilbranche. Moderne Formen, der großzügige Einstieg, die Panoramafenster in Echtglas, Echtledersitze sowie WLAN in allen Kabinen sorgen für ein einmaliges Fahrerlebnis. Zudem ist diese Bahn die weltweit erste Dreiseilumlaufbahn, welche mit dem zukunftsweisenden DirectDrive ausgestattet ist. Der von Leitner entwickelte Antrieb besticht durch Energieersparnis, geringere Lautstärke und weniger Verschleiß.
Quelle: Leitner Ropeways
Buchtipp:
Ludwig Spängler (1865 – 1938) war der Wegbereiter des modernen Wiener Nahverkehrs. Als Direktor der städtischen Straßenbahnen in Wien verwandelte er das veraltete Verkehrssystem in einen hocheffizienten städtischen Betrieb. Unter seiner Leitung wurde die flächendeckende Elektrifizierung des Straßenbahn-Netzes abgeschlossen und die Abkehr von der Pferdetramway vollzogen. Spängler vereinheitlichte das Liniennetz, modernisierte den Wagenpark und schuf die infrastrukturelle Basis für den massiven Ausbau der Straßenbahn.
Dieses Buch versammelt die zwischen 1910 und 1915 in verschiedenen Zeitschriften erschienenen Texte von Ludwig Spängler, in denen er detailliert und mit vielen Abbildungen illustriert die Konstruktion der an die speziellen Wiener Verhältnisse angepassten Straßenbahnen und Autobusse beschreibt.
Dieses Buch versammelt die zwischen 1910 und 1915 in verschiedenen Zeitschriften erschienenen Texte von Ludwig Spängler, in denen er detailliert und mit vielen Abbildungen illustriert die Konstruktion der an die speziellen Wiener Verhältnisse angepassten Straßenbahnen und Autobusse beschreibt.
