Verkehr – Eisenbahn
Wagen für die Lookout Mountain-Seilbahn
Brill Magazine • Januar 1912
Eine Steigung von 72 % nahe der Bergstation der Lookout Mountain Incline Railway.
Zwei Wagen des abgebildeten Typs wurden von der G. C. Kuhlman Car Company für die Lookout Incline & Lulu Lake Railway geliefert. Mit einer Länge von 1460 m und einer Steigung von 72 % zählt sie zu den längsten und steilsten Seilbahnen der vereinigten Staaten. Die Strecke ist an das Eisenbahnnetz der Chattanooga Railway & Light Company angeschlossen, von der sie betrieben wird. Die Endstation auf dem Berggipfel befindet sich direkt vor dem Lookout Inn, 760 m über dem Meeresspiegel. Dort steigen die Passagiere in die Wagen der Lookout Mountain Railway um, einer 8 km langen elektrischen Bahn, die den Berg umrundet und von der aus sich ein herrlicher Blick auf nicht weniger als sieben Bundesstaaten bietet. Die Schlachtfelder des Chickamauga Missionary Ridge und des Lookout Lake sowie weitere Sehenswürdigkeiten sind zu sehen. Während der Saison wird die Fahrt den Berg hinauf und um den Berg herum von Tausenden von Menschen aus allen Teilen des Landes unternommen. Point Park auf dem Berggipfel, der über die Gleise erreichbar ist, ist Eigentum der Regierung und beherbergt ein Museum mit Relikten der berühmten Schlachtfelder des Südens.
Der Boden der neuen Wagen weist ein Gefälle von 35 % auf, da die Strecke am Fuße der Steigung mit 10 % beginnt und oben mit einer Steigung von 70 % endet. Die Sitze haben feste Rückenlehnen und sind nach unten gerichtet. Die Räder eines Wagens haben Spurkränze an der Außenseite der Schienen, während die Räder des anderen Wagens innerhalb der Schienen laufen. Dadurch entfallen bewegliche Weichen an der Stelle, an der sich die eingleisige Strecke in separate Gleise aufteilt, um den Wagen die Durchfahrt zu ermöglichen.
Der Unterrahmen der Wagen ist robust konstruiert und mit Stahlplatten und -kniestücken verstärkt, um eine hohe Festigkeit auch bei höchster Belastung durch Last und Zugkraft zu gewährleisten.
Der Wagenboden weist eine Steigung von 35 % auf. Der Wagen hat Klappfenster und die Sitze haben feste Rückenlehnen.
Einer der neuen Wagen der G. C. Kuhlman Car Company. Trittstufen sind nicht erforderlich, da die Stationen über speziell konstruierte Bahnsteige verfügen.| Wagenlänge: | 7,1 m |
| Höhe: | 3,2 m |
| Breite: | 2,6 m |
| Sitzplätze: | 32 |
| Gesamtgewicht | rd. 5900 kg |
Buchtipp:
Während Seilbahnen im ostasiatischen Raum schon recht früh zum Einsatz kamen, wurden in Europa erst ab dem späten Mittelalter vereinzelte Anlagen erbaut. Ausgehend von der Entwicklung von Seileriesen für den Holz-Transport begann dann um 1870 die systematische Konstruktion von Seilbahnen. Gustav Dieterich schildert die Geschichte der Seilbahnen von den Anfängen bis zum ›System Bleichert‹, und so bietet diese erweiterte und reichhaltig illustrierte Neuausgabe einen umfassenden Überblick über die Erfindung der Drahtseilbahnen.
