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In den Prater! Wiener Vergnügungen seit 1766

Mit dem 7. April 1766 überließ Joseph II. das bis dahin kaiserliche Jagdgebiet Prater der breiten Öffentlichkeit. Der 250. Jahrestag dieses Ereignisses bietet eine gute Gelegenheit, den Fokus auf die abwechslungsreiche Geschichte des wichtigen Freizeitareals zu richten.

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In den Prater! Wiener Vergnügungen seit 1766

2016 • vti-ticker

Neue Decksitz-Motorwagen der Wiener städtischen Straßenbahnen

1915 • Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen

Neuer Wiener Kraftstellwagen mit Decksitzen

1915 • Allgemeine Automobil-Zeitung

Entwurf für neue Triebwagen der Wiener städtischen Straßenbahnen

1915 • Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen

Neue Anhängewagen der Wiener städtischen Straßenbahnen

1915 • Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen

Neue elektrische Akkumulatoren-Omnibusse in Wien

1914 • Allgemeine Automobil-Zeitung

Einführung des Kraftstellwagen-Betriebes in Wien

1914 • Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen

Wiener Kraftstellwagen

1914 • Allgemeine Automobil-Zeitung

Eine neue Imperial-Omnibustype

1914 • Allgemeine Automobil-Zeitung

Ein Kippversuch mit Wiener Imperial-Autobussen

1914 • Allgemeine Automobil-Zeitung

Kraftstellwagen mit gedecktem Obergeschoss

1913 • Allgemeine Automobil-Zeitung

Entwürfe für stockhohe Triebwagen und Automobil-Omnibusse bei den städtischen Straßenbahnen in Wien

1913 • Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen

Neue Motorwagen bei den städtischen Straßenbahnen in Wien

1913 • Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen

Neue Anhängewagen der Wiener Straßenbahn

1910 • Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen

Lohner-Porsche-Automobile

1901 • Allgemeine Automobil-Zeitung

Umbau der Eisenbahn-Kettenbrücke über den Donaukanal in Wien

1884 • Zentralblatt der Bauverwaltung

Elektrische Straßenbeleuchtung in Wien

1882 • Zentralblatt der Bauverwaltung

Der Obst- und Gemüsemarkt am ›Schanzl‹ in Wien

1879 • Die Abendschule

Eine Zeitungsgasse in Wien

1878 • Die Abendschule

Neue Brücken in Wien

1878 • Über Land und Meer

Pneumatischer Leichentransport

1875 • Die Gartenlaube

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Reisen

In den Prater! Wiener Vergnügungen seit 1766

Wien Museum • 10.3.–21.8.2016

Mit dem 7. April 1766 überließ Joseph II. das bis dahin kaiserliche Jagdgebiet Prater der breiten Öffentlichkeit. Der 250. Jahrestag dieses Ereignisses bietet eine gute Gelegenheit, den Fokus auf die abwechslungsreiche Geschichte des wichtigen Freizeitareals zu richten.

Nahverkehr

Gesamtansicht des Decksitzwagens mit Quersitzen.

Neue Decksitz-Motorwagen der Wiener städtischen Straßenbahnen

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 24.10.1915

Von Ludwig Spängler • Es werden die zwei neuesten Ausführungen patentierter geschlossener Decksitz-Motorwagen der Wiener städtischen Straßenbahnen beschrieben, deren einer vorwiegend mit Längssitzen, der andere aber vorwiegend mit Quersitzen ausgestattet ist.

Reklame

Nahverkehr

Neue Decksitz-Motorwagen der Wiener städtischen Straßenbahnen

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 24.10.1915

Von Ludwig Spängler • Es werden die zwei neuesten Ausführungen patentierter geschlossener Decksitz-Motorwagen der Wiener städtischen Straßenbahnen beschrieben, deren einer vorwiegend mit Längssitzen, der andere aber vorwiegend mit Quersitzen ausgestattet ist.

Nahverkehr

Neuer Wiener Kraftstellwagen mit Decksitzen

Allgemeine Automobil-Zeitung • 10.10.1915

Von Ludwig Spängler • Kraftstellwagen mit Decksitzen und geschlossenem Obergeschoss sind als eine mit Rücksicht auf die Wiener klimatischen Verhältnisse neu entworfene und im Wiener Stellwagenverkehr in Benutzung genommene Type bekanntgeworden.

Nahverkehr

Entwurf für neue Triebwagen der Wiener städtischen Straßenbahnen

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 4.8.1915

Von Ludwig Spängler • Die Wiener städtischen Straßenbahnen bauen seit vielen Jahren sowohl Triebwagen als auch Anhängewagen mit zwei Achsen ohne besonderes Untergestell bei verhältnismäßig großem Radstand.

Nahverkehr

Neue Anhängewagen der Wiener städtischen Straßenbahnen

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 4.3.1915

Von Ludwig Spängler • Schon seit einer Reihe von Jahren werden bei den Wiener städtischen Straßenbahnen nur mehr Wagen mit Doppelein- und -ausstieg auf der einen Seite der sonst ganz abgeschlossenen Plattformen verwendet.

Nahverkehr

Neue elektrische Akkumulatoren-Omnibusse in Wien

Allgemeine Automobil-Zeitung • 18.10.1914

Von Ludwig Spängler • Die Gemeinde Wien hat schon frühzeitig, wenn auch in kleinem Umfang, Versuche mit Automobil-Omnibussen verschiedener Systeme gemacht.

Nahverkehr

Wiener elektrischer Akkumulatoren-Omnibus.

Einführung des Kraftstellwagen-Betriebes in Wien

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 14.10.1914

Von Ludwig Spängler • Die Gemeinde Wien hat im Jahr 1908 den Pferdestellwagenbetrieb übernommen und seither die den Verkehr durch die innere Stadt vermittelnden Linien in beschränktem Ausmaß mit großen Verlusten aufrechterhalten. Die Gemeinde beschloss daher, sich dem Kraftstellwagenbetrieb zuzuwenden.

Nahverkehr

Wiener Kraftstellwagen

Allgemeine Automobil-Zeitung • 17.5.1914

Von Ludwig Spängler • In Ergänzung des Berichtes über Wiener Kraftstellwagen dürfte eine Zusammenstellung über die Abmessungen und die Platzverteilung bei den in verschiedenen Großstädten gebräuchlichen Kraftstellwagen von Interesse sein.

Nahverkehr

Eine neue Imperial-Omnibustype

Allgemeine Automobil-Zeitung • 8.3.1914

Das Wiener Straßenbild ist seit geraumer Zeit um eine Besonderheit reicher, und wie es bei Neuerscheinungen die Regel ist, wurde auch diese Besonderheit vom Publikum nicht ohne einiges Wenn und Aber akzeptiert.

Nahverkehr

Ein Kippversuch mit Wiener Imperial-Autobussen

Allgemeine Automobil-Zeitung • 15.2.1914

Als die ersten Imperial-Autobusse, die ›rasselnden Ungeheuer‹, wie sie einer ihrer Feinde taufte, durch die Straßen Wiens fuhren, sprachen manche die Befürchtung aus, dass die hohen Fahrzeuge leicht kippen könnten.

Nahverkehr

Wiener Kraftstellwagen mit ganz verdecktem Obergeschoss.

Kraftstellwagen mit gedecktem Obergeschoss

Allgemeine Automobil-Zeitung • 5.10.1913

Von Ludwig Spängler • Im Juli 1913 wurde bei der Stellwagenunternehmung der Gemeinde Wien ein neuer Typ eines Kraftstellwagens mit ganz gedecktem Obergeschoss nach den Entwürfen des Verfassers probeweise in Betrieb gesetzt.

Nahverkehr

Entwürfe für stockhohe Triebwagen und Automobil-Omnibusse bei den städtischen Straßenbahnen in Wien

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 4.9.1913

Von Ludwig Spängler • Die Verkehrsdichte auf einzelnen Linien der Wiener städtischen Straßenbahnen und die dadurch bedingte Überlastung mehrerer Endstationen im Stadt-Inneren hat bereits derart zugenommen, dass eine Abhilfe der teilweise schon unleidlich gewordenen Verhältnisse nur durch Verwendung stockhoher Wagen möglich erscheint.