Verkehr – Schifffahrt
Seebrücken an Englands Nordseeküste
Historische Chromolithographien
Bilderreise • 1895–1900
Seebrücken verbinden flache Ufer mit dem offenen Meer und gestatten Schiffen das Anlegen. Die oft mehrere hundert Meter langen Bauwerke waren auch beliebte Ausflugsziele und wurden häufig mit Pavillons und Gaststätten bebaut und dienten als Vergnügungspark.
Der Southend Pier im britischen Seebad Southend-on-Sea Ende des 19. Jahrhunderts. Der 1887 eröffnete Eisenbau ersetzte eine ältere, bereits 1830 erbaute Konstruktion aus Eichenholz. Mit einer Länge von 2140 Metern ist der an der Themsemündung gelegene Pier die längste Landungsbrücke der Welt. Schon auf der Holzkonstruktion verkehrte eine Pferdebahn, die dann beim Neubau durch eine elektrische Tram ersetzt wurde.
Der 1858 eröffnete Britannia Pier von Yarmouth in der englischen Grafschaft Norfolk kurz vor dem Abriss 1899. Die ursprünglich 210 Meter lange Seebrücke wurde mehrfach verkürzt. Im Jahr 1901 entstand ein Neubau an gleicher Stelle.
Der Clacton Pier im englischen Badeort Clacton-on-Sea um 1895. Die Seebrücke wurde 1871 mit einer Länge vom 150 m eröffnet, später auf 360 m verlängert und ist nach vielen Umbauten bis heute als Vergnügungspark in Betrieb.
Der Herne Bay Pier in Kent kurz nach der Eröffnung 1899. Die 1150 m lange Landungsbrücke ersetzte zwei Vorgängerbauten von 1832 und 1873.
Der Pier von Skegness Ende des 19. Jahrhunderts. Die 118 m lange Seebrücke wurde 1881 eröffnet und bis in die 1970er Jahre genutzt.
Der 1846 fertiggestellte South Pier von Lowestoft Ende des 19. Jahrhunderts.
