Elektrische Kraftbetrieb und Bahnen

Zeitreisen zur Kultur + Technik

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Transport

Elektrisch betriebene Transportvorrichtungen mit endlosem Bande

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 4.1.1906

Einige der neueren Ausführungen endloser Bandkonstruktionen dürften deshalb von Interesse sein, weil ihre Ausführung teils durch den elektrischen Antrieb vereinfacht und erleichtert wird, teils ohne Verwendung eines so vorteilhaften Antriebsmotors, wie des elektrischen unausführbar wäre.

Zeitschriften & Magazine

Die Zeitschrift erschien von 1906 bis 1922.

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Elektrisch betriebene Transportvorrichtungen mit endlosem Bande (1906)

Der Abzweigungsbahnhof Bismarckstraße der Berliner elektrischen Hoch- und Untergrundbahn (1906)

Straßenbahnlinien für die Jubiläums-Landesausstellung 1906 in Nürnberg (1906)

Die Versuchsbahn bei Oranienburg (1906)

Neue Anhängewagen der Wiener Straßenbahn (1910)

Ein neuer Wagentyp für Straßenbahnen (1910)

Die Hollerith-Sortier- und Tabelliermaschinen und ihre Anwendung für Verkehrszählungen (1913)

Neue Motorwagen bei den städtischen Straßenbahnen in Wien (1913)

Neuere amerikanische Straßenbahnwagen (1913)

Entwürfe für stockhohe Triebwagen und Automobil-Omnibusse bei den städtischen Straßenbahnen in Wien (1913)

Die Schnellbahnen vom Wittenbergplatz nach Wilmersdorf-Dahlem und zum Kurfürstendamm (1913)

Einführung des Kraftstellwagen-Betriebes in Wien (1914)

Neue Anhängewagen der Wiener städtischen Straßenbahnen (1915)

Entwurf für neue Triebwagen der Wiener städtischen Straßenbahnen (1915)

Neue Decksitz-Motorwagen der Wiener städtischen Straßenbahnen (1915)

Elektro-Hängebahnanlagen für die Bedienung elektrischer Kraftwerke System Bleichert (1916)

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Transport

Elektrisch betriebene Transportvorrichtungen mit endlosem Bande

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 4.1.1906

Einige der neueren Ausführungen endloser Bandkonstruktionen dürften deshalb von Interesse sein, weil ihre Ausführung teils durch den elektrischen Antrieb vereinfacht und erleichtert wird, teils ohne Verwendung eines so vorteilhaften Antriebsmotors, wie des elektrischen unausführbar wäre.

Nahverkehr

Der Abzweigungsbahnhof Bismarckstraße der Berliner elektrischen Hoch- und Untergrundbahn

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 3.3.1906

Gegenwärtig ist in Charlottenburg eine rd. 3,5 km lange Erweiterungsstrecke mit einer seitlichen Abzweigung im Bau begriffen. Die Seitenlinie nimmt ihren Anfang beim Bahnhof Bismarckstraße, von dem hier eine kurze Beschreibung gegeben werden soll.

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Nahverkehr

Der Abzweigungsbahnhof Bismarckstraße der Berliner elektrischen Hoch- und Untergrundbahn

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 3.3.1906

Gegenwärtig ist in Charlottenburg eine rd. 3,5 km lange Erweiterungsstrecke mit einer seitlichen Abzweigung im Bau begriffen. Die Seitenlinie nimmt ihren Anfang beim Bahnhof Bismarckstraße, von dem hier eine kurze Beschreibung gegeben werden soll.

Nahverkehr

Straßenbahnlinien für die Jubiläums-Landesausstellung 1906 in Nürnberg

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 14.9.1906

Der Stadtgemeinde Nürnberg oblag als der Besitzerin der Nürnberg-Fürther Straßenbahn die Aufgabe, für die Schaffung ausreichender Straßenbahnverbindungen zwischen der Stadt und dem Haupteingang der Ausstellung zu sorgen.

Eisenbahn

Die Versuchsbahn bei Oranienburg

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 14.12.1906

Im Kgl. Forst Neuholland bei Oranienburg ist seitens der preußischen Staatseisenbahnverwaltung eine Versuchsbahn hergerichtet worden.

Nahverkehr

Neue Anhängewagen der Wiener Straßenbahn

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 4.8.1910

Die städtischen Straßenbahnen in Wien erhielten vor Jahresfrist 100 und neuerlich wieder 100 zweiachsige Anhängewagen.

Nahverkehr

Ein neuer Wagentyp für Straßenbahnen

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 4.9.1910

Die neuerlichen Bestrebungen, Betriebsmittel von möglichst geringem Gewicht zu verwenden, gaben der Straßenbahn Dortmund Anlass zum Schaffen eines eigenartigen Anhängewagentyps.

Technik

Die Hollerith-Sortier- und Tabelliermaschinen und ihre Anwendung für Verkehrszählungen

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 24.1.1913

Hier werden die von Hollerith erfundenen Maschinen zur automatischen Sortierung von Karten und automatischer Aufaddierung der darauf durch Löcher von bestimmter Lage ausgedrückten Zahlen beschrieben.

Nahverkehr

Neuer Triebwagen der städtischen Straßenbahn Wien.

Neue Motorwagen bei den städtischen Straßenbahnen in Wien

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 24.1.1913

Von Ludwig Spängler • Bei den städtischen Straßenbahnen in Wien kommen 262 neue zweiachsige Motorwagen (Type K) mit freien Lenkachsen ohne besonderes Untergestell, verglasten Plattformen mit Doppeleinstiegen und Tonnendach ohne Lüftungsaufsatz in Verwendung.

Nahverkehr

Neuere amerikanische Straßenbahnwagen

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 24.5.1913

Bei einige neuere amerikanische Straßenbahnwagen ist durch niedrige Lage des Fußbodens das Besteigen erheblich erleichtert worden. Zur Massenbeförderung sind zweigeschossige Wagen in New York und Pittsburgh gebaut, bei denen durch teilweise Ineinanderschachtelung der Geschosse im Verein mit der Niederflurbauart eine möglichst geringe Gesamthöhe erreicht ist.

Nahverkehr

Entwürfe für stockhohe Triebwagen und Automobil-Omnibusse bei den städtischen Straßenbahnen in Wien

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 4.9.1913

Von Ludwig Spängler • Die Verkehrsdichte auf einzelnen Linien der Wiener städtischen Straßenbahnen und die dadurch bedingte Überlastung mehrerer Endstationen im Stadt-Inneren hat bereits derart zugenommen, dass eine Abhilfe der teilweise schon unleidlich gewordenen Verhältnisse nur durch Verwendung stockhoher Wagen möglich erscheint.

Nahverkehr

Die Schnellbahnen vom Wittenbergplatz nach Wilmersdorf-Dahlem und zum Kurfürstendamm

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 4.11.1913

Das Liniennetz der Hochbahngesellschaft erhält im Zusammenhang mit seinem weiteren Ausbau zwei vom Bahnhof Wittenbergplatz ausgehende Abzweigungen als Ausgangsstrecken für neue Anschlussbahnen.

Nahverkehr

Wiener elektrischer Akkumulatoren-Omnibus.

Einführung des Kraftstellwagen-Betriebes in Wien

Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen • 14.10.1914

Von Ludwig Spängler • Die Gemeinde Wien hat im Jahr 1908 den Pferdestellwagenbetrieb übernommen und seither die den Verkehr durch die innere Stadt vermittelnden Linien in beschränktem Ausmaß mit großen Verlusten aufrechterhalten. Die Gemeinde beschloss daher, sich dem Kraftstellwagenbetrieb zuzuwenden.